四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑按供給潤(rùn)滑油的方式，可分為壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑兩種。 

　　早期的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用飛濺潤(rùn)滑，利用曲柄攪動(dòng)機(jī)油，把機(jī)油油滴甩到發(fā)機(jī)各各機(jī)件潤(rùn)滑。為了增加飛濺出來(lái)的油量，一般都將曲柄設(shè)計(jì)得較長(zhǎng)。

　　飛濺潤(rùn)滑具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，利于發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。但是潤(rùn)滑效果往往較差，尤其是對(duì)于各軸承而言，從外部甩油很難進(jìn)行豐富的潤(rùn)滑。異常是對(duì)于后來(lái)出現(xiàn)的頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，甩出的機(jī)油達(dá)不到位于氣缸蓋上的各機(jī)件。對(duì)于采用整體式曲軸和軸瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣存在潤(rùn)滑不到的問(wèn)題。 

　　此外，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，曲柄甩油產(chǎn)生的阻力越來(lái)越大，產(chǎn)生較大的動(dòng)力損失。同時(shí)，曲柄甩油也將使機(jī)油早期老化，并容易使氣泡混入機(jī)油之中。 

　　為了解決以上問(wèn)題，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用了壓力潤(rùn)滑的方式。就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加機(jī)油泵，利用油泵的壓力把機(jī)油強(qiáng)制地供給各潤(rùn)滑點(diǎn)。為了盡可能地簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，壓力潤(rùn)滑一般和飛濺潤(rùn)滑結(jié)合使用。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)上，真正采用壓力潤(rùn)滑的部位集中在曲軸各軸頸、凸輪軸等部件，而連桿小頭、氣缸、活塞、搖臂等則是利用了壓力潤(rùn)滑后飛濺出來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。

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